幻のフリゲート？ドイツ海軍のF126型に秘められた性能

1万トンの多目的戦闘艦

現代のドイツ海軍といえば、第二次世界大戦の影響からか、潜水艦（Uボート）の印象が強く、水上艦艇はあまり知られていません。

しかし、実際は10隻以上のフリゲートを持ち、最近は「F126型」という次世代艦を建造しながら、戦力の近代化・更新を目指していました。

これはフリゲートにもかかわらず、その排水量は1万トン以上になり、戦後ドイツにとって最大の軍艦になる・・・はずでした。

2028年から計6隻が就役予定だったものの、2026年に建造が中止されてしまい、結局は幻の計画に終わりました。

• 基本性能：F126型フリゲート

F126型は「ザールラント級」とも呼び、多目的戦闘艦の構想に基づいて、多数の装備を詰め込みながら、任務に合わせて換装できました。

まず、垂直発射装置（VLS）は16セルとはいえ、1つに4発の「ESSM対空ミサイル」が収まり、最大64発の中距離対空弾を搭載可能です。

そして、対艦用には「NSMステルス・ミサイル」を選び、対地攻撃にも使えるようにしました。

また、「ミッション・モジュール方式」を使い、任務に合わせて対潜水艦戦、機雷戦、特殊部隊の支援、不審船の海上臨検など、柔軟に兵装を変えられる仕組みです。

たとえば、対潜版では曳航式ソナー、機雷戦版では無人水中機が付き、特殊部隊の作戦を支援する場合、海中潜入用の減圧室が設置されます。

長期の海外派遣を想定

さらに、F126型は1万トン超えにもかかわらず、乗員数を最小114名まで抑え込み、大幅な省人化を実現しました。

省人化は海外での長期活動も念頭に置き、4ヶ月ごとに乗組員を交代しながら、本格的なドック入り・整備をせずとも、最大2年間はそのまま活動できます。

したがって、アフリカ沖での海賊対処、商船護衛、長期間の警戒監視、海洋調査などに取り組み、アジア太平洋への派遣も想定していました。

F126型のイメージ図（出典：独ダーメン社）

以上のごとく、強力な対空能力を備えたり、省人化を達成したものの、多目的能力は設計の複雑化を招き、建造の遅延につながりました。

しかも、ドイツ側が建造するとはいえ、設計自体はオランダの企業が担い、これまた交渉・調整作業を複雑にしました。

その結果、コストは約2,000億円まで膨らみ、財政難に悩むドイツを直撃したため、最終的には建造をあきらめます。

前の「F125型」でもトラブルが頻発したあげく、海軍が受取を拒否する事態がありましたが、その悪夢が頭をよぎったからなのか、今回は途中での建造中止を選びました。

モジュールを組み合わせる手法といえば、かつてアメリカが試みた「沿海域戦闘艦（LCS）」も失敗しており、ドイツの挑戦も似たような結果になりました。