陳腐化する自衛隊・82式指揮通信車の後継について

戦後初の国産装輪装甲車

舗装道路を走るならば、戦車のようなキャタプラ式ではなく、装輪式（タイヤ式）の方が路上機動力で勝ち、近年は装輪装甲車が人気になりました。

陸上自衛隊でも装輪式が増えるなか、「82式指揮通信車」はその先駆けにあたり、戦後初の国産の装輪装甲車でした。

• 基本性能：82式指揮通信車

82式指揮通信車は現場で「シキツウ」と呼び、最前線で部隊の指揮を執るべく、通信機能を充実させた装甲車です。現場で指揮をする関係から、ゴジラや戦国自衛隊など、よく映像作品にも登場しており、その多くは「やられ役」としての出演でした。

しかし、いくら多数の戦車と装甲車、兵士をそろえても、的確な指揮・統率がなければ、たちまち烏合の衆と化すか、あるいは「遊兵」になってしまい、本来の戦力を発揮できません。

それゆえ、現場指揮官には専用の装備が欠かせず、82式指揮通信車はその一例と言えます。

その車内は決して広くないものの、一段高い後部には指揮通信室があって、無線機器と地図用のボード、折りたたみ式のテーブルなど、最大6名の作業空間が確保されました。

また、水深1mまでの渡河能力を持ち、配下の部隊に同行しながら、現場まで進出できる仕組みです。ただし、あくまで簡易の指揮所である以上、本格的な交戦は想定しておらず、兵装は自衛用の機関銃しかありません。

現代戦には厳しい

82式指揮通信車は計231両を調達後、連隊本部を中心に配備中ですが、現代は能力不足が目立ち、特に情報処理や通信面で追いつけません。

携帯電話・パソコンの黎明期に開発されたため、情報量が爆増した現代戦には対応できず、防衛省は「陳腐化」を理由に退役させるつもりです。

無線交信を前提とした通信機能、情報処理能力の欠如を考えると、情報共有を行うネットワーク型の戦闘には向かず、指揮すべき側が逆に足手まといになります。

さはさりながら、「装甲車」である強みは変わらず、貴重な装甲戦力には違いありません。指揮車両の役割は果たせずとも、非装甲車よりは生存性が高く、人員輸送には全然使えます。

装甲車不足の現実をふまえると、退役はもったいない気がするほか、具体的な後任は決まっておらず、その行方は不透明さが否めません。