知られざる自衛隊・飛行点検機の仕事とは？

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日々の航空安全を守る

我々が普段利用している飛行機は、広い大空を飛ぶとはいえ、好き勝手に飛んでいるわけではありません。海に航路があるのと同じく、広大な空にも航空路というきちんと設定された「道」が存在します。

これら航空路の交通安全といえば、滑走路近くにある管制塔のイメージが強いものの、全国各地に設けられた航空保安施設も忘れてはなりません。

ときどき山の上に国土交通省の謎施設があったりしますが、これが航空保安施設であるケースが多く、無線や電波、灯火装置を使いながら、飛行機を誘導します。

特に視界不良で滑走路を目視できなければ、飛行機は電波誘導などを使いながら降り立つしかありません。

そして、これら施設は定期点検が欠かせず、そこで登場するのが「航空界のドクターイエロー」とされる飛行点検機です。

飛行点検の大部分は国土交通省が担うとはいえ、航空自衛隊も自分たちの飛行場などを点検すべく、独自の飛行点検機「U-125」「U-680A」を運用しています。

まず、「U-125」については、同じく空自が使っている「U-125A」救難機の派生型であり、1993年から計3機が導入されたものの、2016年には点検飛行中の事故で1機を失いました。

その後、より航続距離の長い「U-680A」を配備したところ、入間基地にある飛行点検隊は「U-125×2、U-680A×2」という体制になりました。

最新型のU-680A（出典：航空自衛隊）

こうした飛行点検機は実際に飛びながら、自動点検装置で各施設の異常の有無を確認します。また、新しい空路や航空保安施設ができれば、まずは初期点検を行い、その安全性を確かるのも仕事です。

その対象は北海道から沖縄、南鳥島にまでいたり、計43ヶ所の自衛隊基地と165個以上の関連施設になります。その多くは民間共用空港でもあり、我々の日常に大きく関わっているわけです。

わずか4機という小所帯ながらも、その活動は事故などの危険がともない、こうした命がけの整備・点検がなければ、日々の空の安全は成り立ちません。