なぜ失敗？幻に終わった装輪装甲車（改）について

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96式装甲車の後継候補

陸上自衛隊は96式装輪装甲車の後継として、フィンランド産のパトリアAMV XPを導入したものの、本来は国産の「装輪装甲車(改)」が有力でした。

ところが、要求された防弾性能を満たせず、最終的に中止されたため、幻の国産装甲車で終わりました。

96式は自衛隊のイラク派遣で使い、いまも運用中の兵員輸送車ですが、多様化する任務と戦闘環境を受けて、改修の限界が指摘されています。

もっと高い防御力が求められるなか、防衛省は96式を作った小松製作所を再び頼り、2017年に試作車両が納入されました。このとき、既存部品と民生品を流用したところ、約50億円もコストを節約できたほか、開発期間の短縮に成功しました。

できあがった「装輪装甲車(改)」は9名を運び、彼らを地雷や即席爆弾（IED）から守るべく、車体下部はV字型構造になりました。

また、装甲や機関銃（遠隔操作）を追加したり、車体後部がユニットごと入れ替わり、兵員輸送型から指揮通信型、施設支援（工兵）型に変身可能でした。

そして、車体重量は約20トンに抑え込み、空自のC-2輸送機に積載できるなど、離島への緊急展開を意識しました。

近年の教訓をふまえて、地雷・IED対策を重視したとはいえ、その防御力は性能試験に合格できず、2018年に開発中止が決まりました。

96式よりも高い防御力が条件のなか、防弾板の性能が均一性を欠き、防弾性能の不足につながりました。

しかし、防衛省の要求が過大すぎた、という側面は否定できず、特に道路交通法に合わせて、車幅を2.5メートル以内の抑えたため、他の部分で妥協を余儀なくされました。

この点は小松製作所も認識しており、車幅制限で要求性能を満たせず、調査報告書でも示唆しています。

不合格となった装輪装甲車（出典：防衛装備庁）

その後、小松製作所は新しい防弾板に取り組み、一定の性能改善を見せたものの、調達を急ぐ防衛省は技術力不足により、要求を満たせないと判断しました。

こうして「装輪装甲車(仮)」は不採用になり、1両の試作者だけが残りました。

まさに幻の国産装甲車ですが、ここで「コスト」に焦点を移すと、「装輪装甲車(仮)」は国産にしては安く、最近のインフレ傾向を加味しても、むしろ世界的には安い部類に入ります。

結局のところ、防衛省の過剰な要求に対して、小松製作所が安い値段で請け負い、入札制度の関係で他社が撤退すると、安い失敗作ができ上がった構図です。

https://kaiyoukokubou.jp/2022/12/11/patria-amv/