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陸自の特別輸送ヘリ
総理大臣などが外国を訪れるとき、有名な政府専用機の出番とはいえ、国内移動は主に新幹線や民航機に乗ります。
しかし、状況次第では専用ヘリコプターを使い、被災地の視察に赴いてきました。それが「特別輸送ヘリコプター」であって、航空自衛隊が運航する政府専用機に対して、こちらのヘリは陸上自衛隊が担当します。
- 基本性能:特別輸送ヘリコプター(EC-225 LP)
| 全 長 | 19.5m |
| 全 幅 | 16.2m |
| 全 高 | 4.97m |
| 乗 員 | 2名+同乗20名 |
| 速 度 | 時速320km |
| 高 度 | 約5,000m |
| 航続距離 | 約850km |
| 価 格 | 1機あたり約25億円 |
政府専用のヘリといえば、アメリカ大統領の「マリーン・ワン」が有名ですが、特別輸送ヘリはその日本版にあたり、2008年から計3機が導入されたあと、第1ヘリコプター団(木更津)に配備中です。
特別輸送ヘリコプター隊において、首相や防衛大臣だけではなく、天皇陛下の移動にも使われており、全国各地の式典に臨席するとき、両陛下が搭乗してきました。
そして、大規模な災害が起きると、上空から被害状況を確認したり、天皇陛下・首相を被災地に運び、お見舞い訪問に使われています。
超重要人物(VIP)を運ぶ以上、飛行安定性と安全性には余念がなく、不時着時のフロートと緊急いかだに加えて、防弾板と排熱抑制装置で襲撃に備えました。
安全と故障リスクをふまえて、2機のペアで行動することが多く、この点は通常の政府専用機と同じです。
最大20名まで乗れるものの、天皇陛下・首相級・国賓の移動になると、余裕と快適性を確保するべく、搭乗人数は最低限に抑えます。
視察先を増やせる利点
主に日帰り訪問で使うとはいえ、ヘリならば滑走路を必要とせず、自衛隊基地や空港がない地域、あるいは離島を訪れるには便利です。
政府専用機のような派手さはなく、知名度は高くありませんが、狭い場所に降りられる利点は大きく、視察先にもあまり負担をかけません。
https://kaiyoukokubou.jp/2021/11/21/seifusenyouki-kokujieitai/

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