舟＆車？94式水際地雷敷設装置の役割と能力について

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珍しい地雷敷設の水陸両用車

日本は海に囲まれている以上、敵の上陸阻止は古来から変わらぬ課題です。そして、もし着上陸を許してしまったならば、なるべく沿岸部で食い止めねばなりません。

こうした水際作戦では海岸線に地雷原を敷き、その場で上陸部隊に打撃を与えたり、揚陸を妨害して橋頭堡を築かせません。このとき活躍する装備といえば、「94式水際地雷敷設装置」であって、世界的にも珍しい水陸両用車です。

この車両は海岸に展開しながら、地雷原を敷設する特殊な役割を持ち、海底設置型と水中設置型の2種類を埋めます。

これら上陸用舟艇・車両が発する振動、あるいは磁気を探知して起爆するため、その厄介さは機雷と変わりません。水中地雷原は上陸のリスクを高めるうえ、敵の心理的な不安を増幅させます。

他方、敵を足止めして時間を稼ぎ、その間に増援を集められるため、守る側には欠かせません。

敷設車両は現場に着いたあと、格納式のフロートを展開しながら、浮力を発生させます。その後は車両ごと海に入り、2基のスクリューで海上を走る仕組みです。水上航行で敷設場所まで向かい、自動敷設装置で海中から地雷を投下します。

1時間で約70個を敷設できるほか、GPS機能で精密に投下すれば、約30cm間隔で設置できます。また、ヘリ向けの敷設装置もあって、空中投下することが可能です。

ちなみに、この車両は法律的には「船舶」にあたり、操縦には船舶免許も必要でしたが、2017年の自衛隊法改正にともなって、「AAV-7」とともに適用対象外になりました。

ニッチな役割を果たすためか、施設科の水際障害中隊しか運用しておらず、全国5カ所の駐屯地に限られます。

開発時はソ連の侵攻を想定したものの、現在は着上陸侵攻の可能性が薄まり、離島防衛が急務になりました。

では、94式水際地雷敷設装置は離島防衛でも通用するか？

離島防衛も上陸を巡る攻防戦には変わらず、むしろ本土よりは上陸地点を絞り込みやすく、海岸までの移動距離も短く済みます（島に輸送しておく必要はあるが）。

ただし、これが離島「奪還」作戦になれば、94式の出番はなくなるでしょう。

離島奪還では逆上陸を行うわけですが、もし敵が海岸線に地雷原を敷いていたら、これを突破せねばなりません。

ところが、94式はあくまで地雷を「敷設」する装置であり、地雷原を処理する能力はありません。それゆえ、離島奪還で地雷を処理するべく、新たに24式水際障害処理装置が開発されました。

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