空飛ぶ管制塔！E-767早期警戒管制機「AWACS」の探知距離

現代航空戦には欠かせない「空の目」

空戦では相手を先に発見した側が有利なものの、戦闘機のレーダーは出力と探知距離が限られ、より広範囲をカバーする「早期警戒管制機」との連携が必要です。

もちろん、戦闘機は地上レーダーや味方艦船とも連携しますが、これらは水平線の先は探知しづらく、水平線の影響を受けにくい高高度から探知する早期警戒管制機が欠かせません。

機体上部に円盤型レーダーを載せた姿が特徴的な早期警戒管制機は、英語では「Airborne Warning and Control System」と呼ばれることから、日本でも頭文字をとった「AWACS（エーワックス）」として知られています。

ただし、ここで注意したいのが、探知と情報共有はできる一方、管制能力は限られている「早期警戒機（AEW）」という機種もある点。

⚪︎基本性能：「E-767」早期警戒管制機

航空自衛隊は「E-767」を2001年に導入しましたが、この機体はアメリカのボーイング社が開発したにもかかわらず、現在使っているのは日本のみという不思議な経緯の持ち主です。

もともとはアメリカや韓国、オーストラリアも検討していたのですが、低コストの他機種を導入した結果、日本だけが使う状況となり、「J-WACS（ジェイワックス）」とも呼ばれます。

民間旅客機の上にそのまま円盤型レーダーを載せたような「E-767」は、全周360度に対する監視能力と最大350km以上の探知距離を誇ります。

作動時はゆっくり回転するこのレーダーは、四方に強力な電波を発するため、乗員保護の観点から機体には窓がほとんどなく、地上での作動は特別許可がない限りは行いません。

機内には空港の管制塔にあるような機材が並び、19名の操作要員が搭乗しますが、作戦によっては最長12時間以上の連続飛行も想定されるので、休息スペースと簡易キッチンもあります。

一方、指揮管制能力も兼ね備えた「E-767」は、護衛の戦闘機とともに戦闘空域からは離れた高高度を飛行するため、兵装や自衛機能は与えられていません。

高いところから戦場を俯瞰的に監視する「E-767」は、探知した敵をただ味方に伝えるのではなく、その脅威度と優先順位を判別したうえで、味方戦闘機を指揮・誘導する「空中司令部」なのです。

本来、こうした役割は地上司令部が担うものの、重要目標である司令部や地上レーダーは真っ先に狙われやすく、バックアップとして捕捉されにくい早期警戒管制機が必要です。

脆弱性と高コストが悩み

敵にとっては優先目標で、戦闘機のような機動性と兵装を持たない早期警戒管制機は、撃墜されやすいという脆弱性を抱えています。

「空の目」を潰された側が一挙に劣勢になることを考えると、現代空戦では「いかにAWACSを守り切るか」という課題が勝敗を分けます。

そんな超重要アセットの早期警戒管制機は、他の軍用機と比べてもコストが高く、整備と訓練を考えて最低3〜4機の導入となると、手が出せる国は限られます。

特に、空自の「E-767」は1機あたり550億円以上という金額を叩き出したおかげで、浜松基地にわずか4機が配備されているに過ぎず、稼働率と被撃墜リスクをふまえると、冗長性はないに等しいです。

他方、海外に目を向けると、早期警戒管制機と比べて能力は劣るものの、一定の管制能力を備えた「AEW&C」へのシフト傾向が見受けられます。

これは従来の早期警戒管制機と早期警戒機の中間に位置する機体で、指揮管制能力で多少劣っても、維持費を含む全体コストを考えれば、まだ良好な費用対効果を発揮できるとされています。