退役した自衛隊・F-4ファントム戦闘機の評価とは？

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ずっと現役だったわけ

こうして日本のF-4は生まれ変わり、新たに「F-2戦闘機」が登場しても、第一線で働き続けました。

しかも、なかなか後継が決まらず、退役が延びしていまい、老朽化だけが進みます。

日本はF-4の後継として、「F-22ラプター」を希望したものの、アメリカの輸出許可が降りず、最終的に調達を断念しました。

紆余曲折の末、「F-35戦闘機」に決まりますが、後継が決まらなかった分、F-4は老骨にムチを打ち、2021年3月まで飛び続けました。

なお、空自は14機の偵察型（RF-4E）を買い、改修しなかった旧式機（EJ型）のうち、新たに15機を偵察型（RF-4EJ）に改良して、全て2020年3月まで使いました。

空自のF-4の歴史をふり返ると、実戦こそなかったとはいえ、約半世紀も日本の空を守るなか、何度か痛ましい事故が起きています。

実際のパイロットによれば、F-4は操縦面で「クセ」があるほか、低速域では運動性能が落ち、決して操りやすい機体ではありません。

このクセに愛着を感じる者もいるとはいえ、全体としてはあまり操縦性がよくなく、現代機よりは難易度が高かったそうです。

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